A Kawasaki kihívást jelentő lépése: Rendes kiszállás a MotoGP-ből

Ez az Ilmor, a svájci Mario Illien és a brit Paul Morgan, két korábbi Cosworth tervező által 1984-ben alapított csapat ügyét követte, akik az új X2007-est Eskil Suterrel közösen a 3-as mezőnyben tartják… de már Portugáliában és Valenciában is kipróbálták az új motort. Shinya Nakano jó évet zár az időmérő edzések terén, a japán pilóta a 17 futamból a legjobb 9-ben a 16. helyen rajtolhat. Sajnos az eredmények jelentősen romlottak a versenyeken, még az asseni csúcs után is, ahol második helyezést értek el, ami a Kawasaki legjobb MotoGP-s versenye.

WSBK Donington: Minden, amit meg kell értened…: ladbrokes sportfogadási bónuszkód

A nemrég megkoronázott Globe-győztesként érkező Martint a MotoGP™ bajnok Marco Bezzechi ültette be az Apriliába. Szorgalmas munkájával hozzájárult ahhoz, hogy az Aprilia ismét egy agresszív erővé váljon, amelyet soha nem fognak elfelejteni. Következő lépése az volt, hogy csatlakozott a HRC-hez tesztpilótaként. További versenyzők, akik szeretnének versenyezni a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki megnyerte a Silverstone-t, és Emilia-Romagna, aki éppen most adta le gyári Ducati ülését a kivételes kiadásban – egy vadonatúj alkatrész vár rá a 2025-ösben, amely a piros Bull KTM Tech3-mal van felszerelve. Ha szeretnéd nyomon követni, hogy mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, a motogp.com VIDEOPASS-on visszanézheted a teljes versenyt.

A Kawasaki benne van a MotoGP-ben?

A Kawasaki számos körben – többek között a repülőgépiparban, a lehetőségekben és a motorsportban – jelentős jelenléttel bír, és jelentős nyomot hagyott az új versenyközösségben. A MotoGP-ben a Kawasaki jelentős sikereket ért el, számos győzelemmel és címmel erősítve hírnevét. A Kawasaki által kifejlesztett új, innovatív technológiák nemcsak a versenymotorok teljesítményét javították, hanem az iparág általános követelményeit is befolyásolták.

Morbidelli volt a 2020-as MotoGP-tabella legjobb Yamaha-versenyzője, aki a második helyen végzett, mindössze 13 hibával a bajnok Joan Mir ellen. A támogató kéz elvesztése ellenére a maláj olajikon, a Petronas bejelentette, hogy az SRT 2021 után bezár. Justin Scratching, a Trackhouse Entertainment Class új alapítója a 2024-es szezon előtt megalapította az új Trackhouse Racing MotoGP csapatot, miután megelőzte az új RNF Rushing rendszert. A Trackhouse Rushing egy Amerikától eltérő stílust hozott be az új MotoGP-rajtrácsra, először több mint egy évtizeddel ezelőtt, de más stratégiával, miután 2024-ben debütáltak.

Ez valóban egy kalandokkal teli szezon volt a Gresini Race MotoGP™ számára, ahol fél tucat kiemelkedő kategóriájának győztese, Marc Marquez regisztrált a Hondától a kategóriagyőztes csapatba, így közel utazhatsz testvérükhöz, Alexhez. Marc nem hagyott cserben, rendszeresen dobogós helyen állt, és legalább három futamon győzött, valamint érzelmes első MotoGP™ győzelmet aratott a több mint két hét alatt, amikor otthoni rajongóival nézett szembe az Aragon Grand Prix-n. A csapat kitalált karakterének világából a Kawasaki távolmaradása minden bizonnyal inspirálta a csapat átalakítását, helyet adva más gyártóknak a hírnév megszerzéséhez, és diverzifikálva az új karriert.

Az új eltérés kérdéseket vet fel a Kawasaki futóverseny-erőfeszítéseinek jövőjével kapcsolatban, és felmerül a kérdés, hogy a márka megpróbál-e visszatérni a MotoGP-be, vagy más versenyplatformokra koncentrál, amelyek kedvezőbb megtérülést biztosíthatnak a befektetésre. Az ebben az időszakban hozott stratégiai döntések mély benyomást tettek a Kawasaki versenyzési jelenlétére a MotoGP-ben. Az új márka kudarca abban, hogy segítsen Önnek folyamatosan a csúcsról versenyezni, kérdéseket vetett fel a bajnokság hosszú távú stabilitásával kapcsolatban. Ahogy az általános teljesítménybeli különbség nőtt, egyre világosabbá vált, hogy a célok, amelyekre utalniuk kellett volna, hogy a gödörbe kerüljenek, túl magasak voltak. A végeredmény arra ösztönözte a Kawasakit, hogy újraértékelje aggályait, ami egy stratégiai elmozduláshoz vezetett a MotoGP futóversenyeinek nagy tétekkel teli arénájából.

• A Kawasaki a gyártók versenyében a negyedik helyen végzett, megelőzve a Suzukit, az Apriliát, a Protont, a Harrist és a Moriwakit.
• Az eredmények azt mutatják, hogy a Kawasaki MotoGP-n kívüli előrelépési stratégiája nem pusztán a közvetlen igényekre adott reakció, hanem egy átgondolt folyamat, amely a vállalat adatainak és a megfelelő célok újrahangolására irányul.
• A Kawasaki MotoGP-s múltja számos kivételes győzelemmel és dobogós helyezéssel párosul, amelyek szórakoztatták a rajongókat, és kiemelték a vállalat versenyzési képességeit.
• Nakano átállt a Hondához, így de Puniet lett a csapat vezetője (Olivier Jacques és Anthony Western közösen vezetik a második motort).

Ahhoz, hogy valaki kiváló Kawasaki ladbrokes sportfogadási bónuszkód MotoGP-pilóta legyen, kivételes képességekre, kemény munkára és az eredmények iránti szenvedélyre van szükség, amit olyan elit versenyzők példáznak, mint Jonathan Rea. A MotoGP-ben a Kawasakinak meg kell felelnie a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) által kiadott új szabályoknak, míg a Superbike világbajnokság szabályait a Nemzetközi Motoros Szövetség (IMF) szabályozza. A gazdasági válságot okolva a Kawasaki 2009-es év eleje előtt visszalépett a MotoGP-től, bár előtte még egy új motort állított be az évre.

Mi a fő különbség a MotoGP-ben használt motorok között, és vajon a Superbike-nak Kawasakija lesz?

Valójában egy olyan kerékpárrá fejlődött, amelynek a kerékpárosok a legújabb csúcsát kaphatják, amit a Nakano egységesen a legjobb helyezései is bizonyítottak az év során. A Nakano folyamatosan a top 10-ben végzett, és megszerezte a cég első dobogós helyezését a japán bajnokságon a harmadik hellyel, a versenyen tizedikként végzett. Gyártóként a Kawasaki 2004-es eredményeivel a Suzuki fölé emelkedve a negyedik helyre ugrott a korábbi tabellán. A versenyképtelen Dunlop gumiabroncsokat a még mindig fejlődő Bridgestone gumikra cserélték, és ez nagyon versenyképesnek bizonyult az egyes pályákon. Az új idomok a korábbi kerékpár néhány bizarrabb, letisztultabb részletével kerültek forgalomba, és az egész helyzet kisebbnek tűnt, mint korábban.

Az új versenyzés során az új Kawasaki Ninja jelentősen előrelépett, és megszerezte az első dobogós helyezést a japánok között, Shinya Nakano mögött, de az év elején a Mugello-i futamon Shinya Nakano nagyon magas pontszámai miatt visszaesett, miután felrobbant a fenékgumijuk. Egy kiváló MotoGP-csapattal dolgozni legalább évi tízmillió eurós befektetést jelent, míg néhány versenycsúcs-csapat felfedése több mint 15 millió euróba kerül. A Kawasaki számára a MotoGP egy igényes környezetet képvisel, mind anyagilag, mind kereskedelmileg, és ezért nem felel meg a jelenlegi céloknak. Azzal, hogy a WSBK-ban elért győzelmére épít, a gyártó megpróbálja növelni a befektetés megtérülését, miközben erősíti a képet, mint vezető a motorkerékpár-tervezés területén.

• Alternatív megoldásként, miután gyorsan be akart lendülni a NASCAR Glass Show-ba, a Trackhouse a cég eladásait akarta felhasználni, és cikkmarketing-célpontokat akart használni, hogy felrázza a kétkerekű száguldást.
• A Kawasaki jelenleg a Superbike Globe Championship, a Supersport World Championship, valamint az Isle away from Son TT versenyeken vesz részt.
• A Kawasaki egyik legnyilvánvalóbb MotoGP-beli eredménye a 2007-es Amerikai Nagydíjon aratott győzelem, ahol John Hopkins pilóta az új díjjal végzett.
• Shinya Nakano harmadik dobogós helyezést ért el a 2004-es Japán Nagydíjon, majd a csapat a 2005-ös Kínai Nagydíjon második helyezést ért el.
• Tehát ez az alternatív kis kiindulópont az Akashiban gyártott legújabb kerékpár számára egész évben működik, annak ellenére, hogy alkalmanként erősítést kapnak a Jerezből távol lévő Alex Hofmann-nal, a mintavezetővel.

MotoGP videók, podcast: Mi történik másodikként a KTM jövőért folytatott küzdelmében?

De a helyzet biztosan nem volt kicsi – a KTM-mel mind a négy versenyzőt néhány MotoGP szervezet mellett, a pártvezetők mindkét csapattól távol, és a KTM motorsport irodája, a Pit Beirer a média képviselőivel is beszélt. Az új Kawasaki Puccetti Rushing csapat úgy döntött, hogy versenybe száll a 2024-es FIM Supersport Industry Tournament (WorldSSP) versenyen, hogy felgyorsítsák a versenyben megerősített Ninja ZX™-6R motorjukat. A csapat képviselete a WorldSBK bajnokságban Is Öncü tehetsége is, akinek stabil helye van a világranglistán. Az SRT 2015-ben indult a Moto3 csapatként, mielőtt 2018-ban a Moto2-re bővült volna, és 2019-ben a MotoGP-ben is versenyezhetnek majd Yamaha kerékpárokkal.

Ez némi felháborodást keltett a Ducatiban, amikor elindította az új Ducati Panigale V4 R-t azzal a céllal, hogy a közelgő homologizáció után részt vehessen a nemzetközi Superbike Tournamenten. A homologizációs megállapodásokat korábban egyértelműen kizáró törvények új értelmezését most vizsgáljuk. Mivel mindig csábító lenne egy olyan gyártóval közösen hirdetni, amelyik ugyanazon szezonokban nyerte meg egymás WorldSBK és MotoGP címeit, az új áldozatok vagy a szükséges hatalmas finanszírozási források nem tennék ezt lehetővé. Ironikus módon, most, amikor sokan úgy vélik, hogy a nagy eredmények azt mutatják, hogy az új KRT gyár versenyképes volt a MotoGP-ben, és ezért is nyert egyáltalán? Ennek ellenére a cég kitartott a céljai miatt, azzal érvelve, hogy ez sokkal koncentráltabb érzést kelthet a figyelem elterelése miatt, amely alacsonyabb, de mélyebb szintre tereli a versenyeket – lényegében a WorldSBK-t. Mivel a 2019-es MotoGP világbajnoki címért folyó küzdelem a hétvégi osztrák MotoGP miatt a Red Bull Ringen zajlik, a hazai márka, a KTM, egy egész hétvégés fesztivált tervez az új hazafias jóléti jegyében, hogy tisztelegjen a sorozat jelenlegi indulója előtt.

A potenciális kerékpárosok gyakran regionális versenyeken kezdenek, szinte bármilyen versenyzési műfajban fejlesztve tudásukat. A magasabb kategóriájú bajnokságokra, például a Moto3-ra és a Moto2-re való áttérés ugródeszkaként szolgál a rangos MotoGP Globe Championshipből való kijutás szent gráljához. A Kawasaki folyamatos dobogós helyezései bizonyították, hogy képesek vezető eredményeket és versenyeket fenntartani. A MotoGP-stílusú technológiai fejlesztésekhez való hozzájárulásuk nyilvánvaló a termék- és konstrukciós megoldások innovatív megközelítésében, stílust teremtve a rohanó iparágból. A MotoGP új rajongói, akik tisztán emlékeznek a Kawasaki korábbi címvédő szerepére, alig várják, hogy csapatuk ismét láthatóvá váljon a rajtrácson. A MotoGP-be való visszatérés útja tele van kihívásokkal, beleértve a megnövekedett versenyt, a szigorúbb szabályokat, valamint a megfelelő finanszírozás szükségességét a technológiában és a röntgenben.

Az új létesítményben a Yamaha csapata és a MotoGP™ egyik vezető sportolója leszel, számos iparági szereplővel a márkájukhoz csatlakozva, amelyek közül a legújabbakat a Quartararo 2021-ben jelentette be. Quartararo és Rins egy ideig azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához, és 2024-ben győzelmi tippeket adjanak, de nem érték el a kívánt eredményeket, de küldetésük 2025-ig folytatódik a 2024-es szezonban. Ez a teljes lista az új MotoGP™ csapatokról és versenyzőkről 2024-ben, beleértve az általuk használt motorokat, az új motorosok rajtszámait, nemzetiségüket és a csapat új funkcióit.